Q1: функцыянальная бяспека пачынаецца з дызайну?
A1: Каб быць дакладным, калі неабходна адпавядаць патрабаванням ISO 26262 прадуктаў, адпаведныя мерапрыемствы па бяспецы павінны быць запланаваны ў пачатку праекта, план бяспекі павінен быць сфармуляваны, і ажыццяўленне мерапрыемстваў па бяспецы ў рамках плана павінна пастаянна спрыяць на аснове кіравання якасцю, пакуль не будуць завершаны ўсе мерапрыемствы па праектаванні, распрацоўцы і праверцы і не будзе сфарміраваны файл бяспекі.У перыяд разгляду акрэдытацыі праводзіцца аўдыт функцыянальнай бяспекі, каб пераканацца ў правільнасці асноўных працоўных прадуктаў і адпаведнасці працэсу, і ў канчатковым выніку неабходна даказаць ступень адпаведнасці прадукту стандарту ISO 26262 праз ацэнку функцыянальнай бяспекі.Такім чынам, ISO 26262 ахоплівае дзейнасць па забеспячэнні бяспекі электронных/электрычных вырабаў, звязаных з бяспекай, на працягу ўсяго жыццёвага цыкла.
Q2: Што такое працэс сертыфікацыі функцыянальнай бяспекі для чыпаў?
A2: Згодна з ISO 26262-10 9.2.3, мы можам ведаць, што чып функцыянуе як элемент бяспекі па-за кантэкстам (SEooC), і працэс яго распрацоўкі звычайна ўключае часткі 2,4(часткі)5,8,9, калі распрацоўка і вытворчасць праграмнага забеспячэння не ўлічваюцца.
Калі справа даходзіць да працэсу сертыфікацыі, ён павінен быць вызначаны ў адпаведнасці з правіламі правядзення сертыфікацыі кожнага органа па сертыфікацыі.Як правіла, ва ўсім працэсе распрацоўкі мікрасхемы будзе ад 2 да 3 вузлоў аўдыту, такіх як аўдыт этапу планавання, аўдыт этапу праектавання і распрацоўкі і аўдыт этапу выпрабаванняў і праверкі.
Q3: Да якога класа адносіцца разумная кабіна?
A3: Як правіла, звязаная з бяспекай электронная/электрычная сістэма вакол інтэлектуальнай кабіны мае ASIL B або ніжэй, што неабходна прааналізаваць у адпаведнасці з фактычным выкарыстаннем фактычнага прадукту, а дакладны ўзровень ASIL можна атрымаць праз HARA або Узровень ASIL прадукту можна вызначыць праз размеркаванне попыту FSR.
Q4: Якая мінімальная адзінка для ISO 26262 павінна быць праверана?Напрыклад, калі мы з'яўляемся сілавым прыладай, ці трэба нам таксама праводзіць тэсціраванне і праверку ISO 26262, калі вызначаем узровень габарытаў транспартных сродкаў?
A4: ISO 26262-8:2018 13.4.1.1 (Раздзел аб ацэнцы элементаў апаратнага забеспячэння) будзе дзяліць апаратнае забеспячэнне на тры тыпы элементаў, першы тып элементаў апаратнага забеспячэння - гэта ў асноўным дыскрэтныя кампаненты, пасіўныя кампаненты і г. д. Не трэба ўлічваць ISO 26262 , трэба толькі выконваць правілы транспартных сродкаў (напрыклад, AEC-Q).У выпадку элементаў другога тыпу (датчыкі тэмпературы, простыя АЛП і г.д.) неабходна паглядзець на наяўнасць унутраных механізмаў бяспекі, звязаных з канцэпцыяй бяспекі, каб вызначыць, ці трэба разглядаць іх на адпаведнасць стандарту ISO 26262 ;Калі гэта элемент катэгорыі 3 (MCU, SOC, ASIC і г.д.), неабходна адпавядаць ISO 26262.
Магчымасць службы бяспекі функцыі GRGTEST
Маючы багаты тэхнічны вопыт і паспяховыя справы ў тэсціраванні прадуктаў аўтамабільных і чыгуначных сістэм, мы можам забяспечыць комплексныя паслугі па тэсціраванні і сертыфікацыі цэлай машыны, дэталяў, паўправаднікоў і сыравіны для OEM, пастаўшчыкоў дэталяў і прадпрыемстваў па распрацоўцы чыпаў, каб гарантаваць надзейнасць і даступнасць , рамонтапрыдатнасць і захаванасць вырабаў.
у нас ёсць тэхналагічна прасунутая каманда па функцыянальнай бяспецы, якая засяроджваецца на функцыянальнай бяспецы (у тым ліку прамысловай, чыгуначнай, аўтамабільнай, інтэгральных схем і іншых галінах), інфармацыйнай бяспецы і чаканых экспертаў па функцыянальнай бяспецы з багатым вопытам укаранення інтэгральных схем, кампанентаў і агульных функцый бяспекі.Мы можам прадастаўляць комплексныя паслугі для навучання, тэсціравання, аўдыту і сертыфікацыі для кліентаў у розных галінах прамысловасці ў адпаведнасці са стандартамі бяспекі адпаведнай галіны.
Час публікацыі: 15 красавіка 2024 г